Chery mostró un carro que sale del parqueadero a recogerte, pero hay condiciones.
El momento menos emocionante de ir de compras suele llegar después de pagar: cargar las bolsas, bajar al parqueadero y recordar en qué fila quedó el carro. Chery quiere cambiar la dirección de esa caminata con una tecnología que permite solicitar desde el celular que el vehículo salga de su puesto y se acerque a recogerte, sin necesidad de que alguien esté al volante.
La compañía china mostró esta posibilidad durante el International User Summit 2026, celebrado en octubre, mediante una función llamada One Tap Departure, que hace parte de su sistema de estacionamiento inteligente SIVP (Super Intelligent Valet Parking). La demostración dejó ver cómo un automóvil puede desplazarse hasta un punto de encuentro, aunque hay una condición importante: necesita encontrarse en un parqueadero compatible y previamente mapeado.
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¿Cómo encuentra el carro el camino si nadie está conduciendo?
Quienes jugaron Batman: Arkham Knight seguramente recuerdan lo cómodo que era llamar al Batimóvil y verlo aparecer por las calles de Gotham. La tecnología de Chery recuerda esa mecánica, pero con los pies mucho más puestos sobre la tierra: el carro no puede acudir desde cualquier lugar ni salir a recorrer la ciudad buscándote. Su desplazamiento está limitado a un entorno preparado para que el sistema funcione.
La experiencia comienza en una aplicación móvil, donde el usuario selecciona un punto de recogida y envía la instrucción. El automóvil recibe la orden y utiliza la información del estacionamiento junto con sus sistemas de percepción para planificar el recorrido. Esto significa que no necesita adivinar dónde estás ni seguirte por GPS como si fuera un domiciliario: debe dirigirse al lugar definido dentro del espacio compatible.
¿Y cómo sabe por dónde moverse? Según la explicación técnica publicada por Chery, SIVP utiliza sensores y algoritmos de inteligencia artificial para interpretar el entorno y planificar sus movimientos. La información que recoge el vehículo le permite reconocer obstáculos y ajustar su trayectoria a las condiciones que encuentra mientras avanza.
No se trata simplemente de un carro que se mueve hacia adelante cuando alguien toca un botón. El sistema debe reconocer espacios de circulación, realizar giros y adaptar sus movimientos a un entorno donde también pueden aparecer otros vehículos y personas. Esa capacidad de interpretar lo que sucede alrededor es la que permite automatizar una tarea que normalmente requiere la atención constante del conductor.
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¿Qué pasa si alguien se atraviesa mientras el carro viene por ti?
Un parqueadero no es precisamente un escenario ordenado. Hay conductores que salen de sus puestos, personas caminando entre vehículos, columnas que dificultan las maniobras y, ocasionalmente, alguien que decide detenerse justo donde todos necesitan pasar.
Por eso, una de las preguntas más importantes no es si el automóvil puede desplazarse solo, sino cómo responde cuando algo interrumpe su camino.
De acuerdo con la información presentada por Chery, SIVP está diseñado para identificar peatones, vehículos y obstáculos, además de ajustar sus movimientos ante las condiciones del recorrido. Durante la operación, la velocidad está limitada a un máximo de 10 km/h.
Si el sistema encuentra una situación demasiado compleja para continuar, está diseñado para detener el automóvil y enviar una notificación a la aplicación. El usuario también puede seguir el estado de la maniobra, pausarla o intervenir según las indicaciones del sistema.
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Esto último merece atención: que el carro pueda moverse sin alguien sentado al volante no significa que puedas olvidarte de él mientras realiza el recorrido. Chery establece que el usuario debe supervisar la operación, seguir las instrucciones de la aplicación y permanecer preparado para intervenir.
La demostración muestra las capacidades que el fabricante atribuye a SIVP, pero no constituye una garantía de que pueda resolver cualquier situación dentro de un estacionamiento.
El carro también puede estacionarse después de dejarte
Chery no se quedó únicamente con la idea de que el vehículo vaya a recogerte. Durante el encuentro internacional presentó otra función denominada One Step Home, orientada a facilitar la tarea contraria: dejar el automóvil estacionado después de que sus ocupantes hayan descendido.
En un entorno compatible, esta tecnología puede asistir el desplazamiento hacia un espacio de estacionamiento y completar la maniobra. La documentación internacional de Chery describe su funcionamiento con un puesto seleccionado, por lo que no debe confundirse con un sistema capaz de encontrar cualquier espacio disponible en cualquier parqueadero.
La diferencia entre las dos funciones es sencilla. One Tap Departure permite solicitar que el carro se acerque a un punto de recogida, mientras que One Step Home está orientada a realizar el proceso de estacionamiento. Ambas dependen de condiciones técnicas específicas y requieren la supervisión del usuario.
La propuesta resulta especialmente interesante en esos parqueaderos donde conseguir un puesto es apenas la mitad del problema. La otra mitad llega cuando toca abrir las puertas en un espacio tan estrecho que salir del carro parece exigir una maniobra de contorsionista.
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¿Puedes llamar a tu carro desde el celular en Colombia?
Por ahora, no con esta tecnología. Aunque Chery presentó internacionalmente las capacidades de SIVP, la compañía no ha anunciado la disponibilidad de One Tap Departure ni de One Step Home en Colombia. Tampoco se ha confirmado una fecha para su llegada al mercado nacional.
Sin embargo, existe una tecnología relacionada que sí forma parte de su oferta local. La TIGGO 9 CSH comercializada en Colombia incorpora asistencia de estacionamiento autónoma APA, una función diseñada para apoyar las maniobras necesarias para ubicar el vehículo en un puesto.
APA y SIVP no hacen exactamente lo mismo. El primero está orientado a la maniobra de estacionamiento, mientras que el segundo contempla desplazamientos dentro de parqueaderos compatibles, incluyendo la posibilidad de solicitar que el carro se acerque a un punto de encuentro.
Esto significa que tener un vehículo con asistencia automática de estacionamiento no implica que pueda acudir a recogerte desde una aplicación. Son capacidades diferentes y su disponibilidad depende del modelo, el equipamiento y las condiciones de funcionamiento.
La demostración de Chery deja una posibilidad llamativa, pero también una limitación bastante concreta: el automóvil puede encargarse de parte del recorrido por el parqueadero, siempre que tanto su tecnología como el entorno permitan hacerlo. Hasta que el fabricante anuncie su disponibilidad en Colombia, la misión de recordar dónde dejaste el carro seguirá siendo tuya.
¿Sabías que?
La idea de pedirle a un carro que se estacione o vaya a recogerte sin alguien al volante tiene antecedentes importantes. En noviembre de 2022, Bosch y Mercedes-Benz obtuvieron en Alemania la aprobación oficial para el uso comercial de un sistema de estacionamiento automatizado de nivel SAE 4 en el parqueadero P6 del aeropuerto de Stuttgart, inicialmente para determinadas versiones compatibles de los Mercedes-Benz Clase S y EQS.
A diferencia de una solución que depende principalmente de los sistemas de percepción del automóvil, la tecnología desarrollada por Bosch y Mercedes-Benz también utiliza infraestructura inteligente instalada en el estacionamiento para reconocer el entorno y gestionar las maniobras. No es el mismo sistema presentado por Chery ni implica que ambos tengan idénticas capacidades o autorizaciones. Lo que demuestra este antecedente es que, para conseguir que un carro se mueva sin conductor, lo que ocurre fuera del vehículo puede ser tan importante como la tecnología que lleva dentro.
